上海久事（集团）有限公司

上海久事 （ 集团 ） 有限公司 （ 前身上海久事公司 ） 系国有投资经营控股公司，是上海市人民政府为组织实施国务院国函 （ 1986 ） 94号文件于1987年批准组建的， 也是政府投融资体制改革和创新的产物。目前注册资本为600亿元，资信等级AAA级。

久事集团坚持政府投资主体的定位，以政府性项目为主要投资方向，通过积极筹措国内外资金，参与和完成政府规划的重大项目的投资，发挥国有资本的导向和带动作用。久事集团以“政府性项目、市场化运作”的模式，致力于城市基础设施的建设和管理，为上海经济和社会的发展作出了积极贡献。

1990年，市政府决定将上海久事公司同上海实事公司合并，新增代市政府管理财力资金的职能，成为新的更具实力的上海久事公司。

1992年，市政府批准上海久事公司由事业性质转制为企业，实行自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的经营管理体制。

1999年8月，原上海外滩房屋置换有限公司并入上海久事公司，外滩经典楼宇的进入，使公司的实力得到进一步提升。

2005年下半年，市政府为深化城市交通管理体制改革，将上海交通投资（集团）有限公司、上海巴士实业（集团）股份有限公司、 上海强生集团有限公司、上海五汽冠忠公共交通有限公司和上海现代交通建设发展有限公司等五家公交骨干企业的党政隶属关系和资产关系先后划转至上海久事公司。

2015年11月，上海久事公司完成公司制改制，公司名称由“上海久事公司”变更为“上海久事（集团）有限公司”注册资本由252.7亿元变更为600亿元。

近年来，久事参与投资的京沪高铁、沪宁城际和沪杭铁路客运专线先后建成通车；连续成功举办F1中国大奖赛和ATP1000网球大师系列赛；与市旅游局所属单位共同投资，成功发行了集“吃、 住、 行、 游、 购、娱”为一体的“上海都市旅游卡”；与锦江国际集团共同投资外滩地块综合开发项目，上海外滩华尔道夫酒店建成开业。

久事成立20多年来，直接筹资900多亿元，其中，外资16亿美元，国内贷款630多亿元，先后发行六次企业债券和一次中期票据，筹资120亿元。此外还通过担保形式，提供间接融资310亿元。

在确保重大项目建设资金需求的同时，公司每年在市政府和各有关部门的关心、支持下，坚持按时还本付息，树立了良好的市场形象，筹融资信誉优异，并积累了丰富的资金运作和管理经验，培养了一支专业化的人才队伍。党政关系隶属久事集团的二级企业共有10家，分别是上海交通投资（集团）有限公司、上海巴士公交（集团）有限公司、上海强生集团有限公司、上海强生控股股份有限公司、上海新联谊大厦有限公司、上海申铁投资有限公司、上海国际赛车场有限公司、上海久事国际赛事管理有限公司、上海都市旅游卡发展有限公司、上海久事置业有限公司，另有投资参股企业36家。所属成员企业共200多家，员工8万多人，主要集中在公交行业。

上海国际汽车城（集团）有限公司

上海国际汽车城（集团）有限公司（以下简称集团公司）系国有独资有限责任公司，注册资本14亿元。主要负责汽车城区域开发， 通过区域规划整合落实、 城市化配套优化、 产业能级提升等措施， 集聚汽车高端研发产业和现代化服务业的发展。 增强汽车城对人流、 物流、 资金流的吸引，有机融合人 • 车 • 城三种元素，将汽车城建成一个具有完整汽车产业链支撑、鲜明汽车文化特色、良好人居环境、城市化发展水平发达的新型城市化地区。

经过十五年建设，上海国际汽车城已成为国内第一个具备全产业链功能的汽车产业基地，逐步集聚了汽车研发、教育、贸易、体育、文化博览等各个领域的一流企业与人才。中国汽车人才研究会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车报等4大汽车行业组织已联袂入驻上海国际汽车城。 汽车城已成为国家新型工业产业示范基地、国家汽车及零部件出口基地、国家海外高层次人才创新创业基地。

产业提升方面，已拥有规模以上生产企业288家，汽车制造业的规模优势和辐射引领作用进一步显现。已建成国家级的上海机动车检测检验中心、地面交通工具风洞实验室和新能源汽车工程中心等三大汽车研发公共服务平台；集聚公共服务平台15个，总部类企业12家，汽车技术研发中心65家。其中整车厂研发中心3家，市级技术中心21个，区级技术中心21家；从事专业设计研发人员超过1万人。

城市配套功能方面，引进颖奕安亭高尔夫俱乐部、上海颖奕高尔夫皇冠假日酒店（嘉定区首个五星级酒店）、嘉亭荟城市生活广场等项目，进一步提升了汽车城的城市化建设。

同时，集团公司作为中国（上海）电动汽车示范区的实施主体，负责电动汽车示范区的建设与运营，探索电动汽车发展道路， 根据电动汽车自身特性， 开展有别于传统汽车的商业模式研究， 走出一条适合电动汽车的可实现、可持续的发展道路，进一步推动电动汽车的推广与使用。